Bu işlem, araç durana veya siz ayağınızı fren pedalından kaldırana kadar saniyede birçok kez tekrarlanır. ABS bilgisayarı, kontağı her çevirdiğinizde açılışta kendi kendini test eder.
Nehir üzerinden ve ormanın içinden geçmek, arabaların kötü çapraz katlı lastikleri, arkadan çekişli ve normal frenleri olduğu zamanlar daha tehlikeliydi. Bu nedenle, bu gece, görkemli bir tatil yemeğinden sonra, birkaç santimlik taze yağmış karın arasından eve dönerken kendinizi güvende hissediyorsunuz. Önden çekişli arabanız mükemmel dört mevsim lastiklerine ve ABS’ye (kilitlenme önleyici fren sistemi) sahiptir – ancak bir saat önce araba yolunun sonundaki bermi terk ettiğinizden beri ABS ışığı yanıyor. Bu, bir viraj için yavaşlarken direksiyon hakimiyetini kaybetmenizi açıklayabilir. Bu yokuş aşağı dönüş gibi, tam … orada, tekerlekler patinaj yaparken ve direksiyon durağa karşı sert bir şekilde krankla geçerken
ABS, çoğu araçta hemen hemen standart donanım haline geldi. Sensörler, bir tekerleğin dönmesinin durduğunu bir bilgisayara bildirir; bu, en azından araç hala ileri hızdayken, frenlerin söz konusu tekerlekteki mevcut çekiş gücünü aştığını gösterir. Bilgisayar daha sonra, tekerleğin tekrar dönmesine izin vermek için bir miktar fren hidroliği basıncını serbest bırakmak üzere bir hidrolik valfi yönlendirir.Bu işlem, araç durana veya siz ayağınızı fren pedalından kaldırana kadar saniyede birçok kez tekrarlanır. ABS bilgisayarı, kontağı her çevirdiğinizde açılışta kendi kendini test eder. Eksik veri olduğunu veya bir hidrolik pompa veya valfin yanıt vermediğini tespit ederse, gösterge panelindeki ABS uyarı ışığını yakar.
